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销量暴跌的为什么是理想汽车? - 次世代车研所

时间:2022-09-05 点击:87

核心提示:文|花子健9月的前两天,包括比亚迪和特斯拉在内的各大新能源汽车品牌陆续交出8月交付成绩单。在过去很长一段时间,外界已经习惯了小鹏汽车和理想汽车对造车新势力的领跑。但是...

文 | 花子健

9月的前两天,包括比亚迪和特斯拉在内的各大新能源汽车品牌陆续交出8月交付成绩单。

在过去很长一段时间,外界已经习惯了小鹏汽车和理想汽车对造车新势力的领跑。但是在刚过去的8月,两者均表现疲软,尤其是理想汽车,在7月成绩不太理想的情况下,8月的交付量堪称大滑坡。

6月21日,理想汽车发布了理想ONE之外的第二款新车型理想L9。随后的7月,理想汽车的月交付量环比下滑20%至10422辆,8月则是环比下降56.1%,同比减少51.5%至4571辆。

在大市继续保持增长,且其他多数品牌维持涨势的情况下,理想汽车的大幅下滑显得更为刺眼。对理想汽车来说,即使这或许只是临时性下滑,但也绝非偶然。

暂时性的下滑并非理想汽车历史上的首次。新旧产品交替期对理想汽车交付量的影响非常大——2021年5月,理想汽车发布了2021款理想ONE,当月,理想汽车的交付量比前一个月就下滑了近22%。

这款车发布后,一度还闹出了“理想汽车割韭菜”事件。2021款理想ONE在配置上比2020款提升不少,售价仅仅高出了1万元,堪称把性价比打到极致。自然有不少车主想观望,直接买2021款理想ONE,但他们在得到理想汽车销售“不会有新款”的保证,以及承诺的8000元优惠后,当即下大定提车。

很多车主提车后的1-2个月,理想汽车就发布了2021款理想ONE,配置提升性价比搞,直接导致前一代车辆加速贬值。不少新车主对理想汽车很不满意,直呼“理想汽车割韭菜”,并且要求理想汽车退车或者给予升级换车补偿。

这件事随着后来2021款理想ONE交付量的节节攀升而不了了之,不久后的2021年8月,理想汽车就成为了新势力月交付榜单的冠军。但一位知情人士透露,这一事件对理想汽车有一些潜在的影响,间接加速了理想汽车的多车型布局。

单一车型面临车型交替的阵痛,随着理想L9的交付再一次到来。从8月开始,针对2021款理想ONE,理想汽车再一次推出尾款优惠的促销方式,这也被认为是理想汽车加速去库存的一种手段。

“按照理想的风格,特别是在严苛的成本控制下,理想ONE的库存并不会太多。理想L9从8月30日才开始交付,所以8月的交付下滑是显而易见的。”前述知情人士说,虽然大量订单在手,但未来两个月或许理想L9也很难重现此前理想ONE的辉煌。

8月1日,理想汽车公布7月交付的同时,也透露了理想L9的订单量情况:累计订单量超过5万,确认定购订单超过3万。从小定转换到大定的比例约为60%,这可以算是一个相当高的比例。

但正如此前2021款理想ONE发布的时候一样,理想L9自7月16日开启试驾后也是负面缠身,其中最大的当属空气悬架断裂,让李想在理想L9发布会上“500万内最好的家用SUV,体验堪比库里南”的豪言失色了不少。

另外一个变量或许是理想L8——这是一款配置上略低于L9的新车型,也是李想学习苹果产品理念的结果。如果L9相当于iPhone的Max,那么L8可以被看成是Pro。如果按照理想汽车的产品历史,理想L8可以被认为是理想ONE的替代品。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠给出了理想L8的交付时间表:11月初发布即交付。这也意味着,从今年11月开始,理想汽车历史上首次出现两款同时在售车型。

一位熟悉理想汽车的人士告诉新浪科技,这可以被看成理想汽车的一种尝试和过渡。此前,理想汽车都是靠单一车型打天下,但两次出新款之后,都会有销量上的波动。历史上几乎没有哪家车企靠着单一车型打天下,多车型是必然的,而且新能源汽车当前还处于抢销量抢市场的增长期,对车企来说,必须要有一款走量车型。

“很明显,理想L9并不属于走量车型,它的定价决定了它是面向高净值的家庭用户,需要车主具有一定的经济能力,这些都不是走量车型的特征。”前述接受采访的知情人士称,从2023年开始理想汽车会推出纯电车型,因为一直以“增程”、“没有里程焦虑”等标签圈定用户,纯电车型表现如何现在很难预测,更要求理想汽车能在插电式混合动力市场具备一款能打的产品。

很多人都预测,理想汽车的销量能够在今年底突破一个台阶,但其中也有一些变量——赛力斯的问界已经摆脱了赛力斯SF5销量不佳的影响,在过去的8月,赛力斯问界系列月销量首度突破万辆,速度远远快于理想汽车。9月,李一男创办的自游家也将推出新款的增程式车型。

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